如果你死在飞机上会发生什么？ 阿姆斯特丹史基浦机场太平间内

该电话来自阿姆斯特丹史基浦机场的空中交通管制，通知沃斯，从亚洲起飞的航班上的一名乘客在飞往荷兰的途中死亡。

因此，他每年监督数百次的流程——管理在国外去世或在机上去世的旅客的尸检护理——对沃斯来说又重新开始了。沃斯是史基浦太平间的太平间协调员，史基浦太平间位于机场庞大的安检前零售和餐饮区外。

早上 6 点航班起飞后。

米。

抵达后，沃斯将在乘客下机后陪同荷兰负责边境管制的机构 Koninklijke Marechaussee 的代表登上飞机。

验尸官也将出席，他将对死因心脏病发作进行初步评估。

然后，沃斯和 Marechaussee 工作人员会将已故乘客放入尸袋中，通过机翼后面的后部紧急出口从飞机上运出，然后运至设有空侧门的太平间。

“有一辆特殊的车辆直接开到飞机上。

我们可以走出飞机，直接进入车辆，所以很多人看不到我们在机场做什么，”他解释道。

确保最大程度的隐私和对死者的尊重是沃斯工作的重要组成部分。

同样重要的是支持失去亲人的人，他们不仅常常在悲伤中挣扎，而且还面临着许多旅行者在计划下一次假期时不会再考虑的压倒性现实：如果他们在国外去世会怎样？

沃斯和他在史基浦太平间的三人团队经过专门培训，可以处理这一过程，用行业术语来说，这被称为遗体送返（RMR）。

沃斯说，机场的每个部门都“涵盖了小细节”，他的团队也不例外。

同类首创

史基浦机场现在是欧洲第二繁忙的机场，MOS 已加强处理交通问题。

Mouneb Taim/中东图片社/法新社/盖蒂图片社

虽然机场内设有太平间或冷藏设施的情况并不罕见，但专门用于死亡护理的全方位服务设施却要少得多。

MOS 太平间于 1997 年在史基浦机场（现在是欧洲第二繁忙的机场）开始运营，成为首个此类太平间。

2017 年，MOS 搬到了现在的位置，与史基浦机场的一些登机口之间被铁丝网隔开。

它位于 CitizenM 机场酒店后面，拎着行李箱的客人有时会停下来仔细看看邻近的建筑，因为他们注意到全大写的标牌：MORTUARIUM SHIPHOL。

除了其低调的立面（设有垂直木条和精心布置的窗户）外，这座约 9,700 平方英尺的设施还包含殡仪馆的所有元素：防腐室、冷藏室、埋葬前清洗尸体的区域（按照某些宗教和文化的习俗），以及带有圆形天窗的观景室。

小小的中庭里，有一棵树伸向天空。

在一个单独的休息区，几张沙发靠墙排列，整个房间里有几张圆形桌子和椅子。

桌子上放着一壶水，旁边放着插着人造花的花瓶。

“我们在春天和夏天提供鲜花，然后在秋天和冬天提供鲜花，”沃斯说。

虽然太平间的中性设计美学为死者家属提供了一个舒缓的环境，但其功能是专门为处理 RMR 复杂的后勤工作而设计的。

空侧门简化了将死者从飞机运送到太平间的过程——整个旅程只有几百码，无需额外的安全检查。

该设施的冷藏装置可容纳 36 具尸体，温度保持在 39 华氏度（略低于 4 摄氏度）左右，但作为机场危机计划的一部分，容量可以增加到 400 具。

世界殡葬业组织 (FIAT-IFTA) 执行秘书艾默生·德卢卡 (Emerson De Luca) 表示：“首先要降低死者腐烂的可能性。”

“这是一个专门存放人类遗骸的设施。

就死者的尊严和对死者及其家人的尊重而言，这是相当重要和独特的。

这是一个非常非常好的设置。

”

Vos 和他的团队擅长驾驭 RMR，拥有严格的文书工作和协议。

他们接收从其他国家过境的死者，并为其他人准备从荷兰起飞的航班（或前往殡仪馆或家人在近 1,000 英里车程范围内选择的设施）。

他们与医生、航空公司和机场工作人员、法医和包括大使馆在内的政府机构合作，获取死亡证明和海关申报单。

他们与防腐团队协调（包括美国在内的许多国家都要求对 RMR 进行防腐处理），并安排某些器官的捐赠（摘除眼睛和皮肤是在现场进行的，而内脏器官的处理是在医疗机构进行的）。

虽然 MOS 没有火葬设施，但它可以让家人与提供该服务的公司取得联系。

该公司全天候营业，现场至少有两名员工，因为死亡很少能适应日程安排。

“这是每周 7 天、每天 24 小时”，沃斯说，他习惯于全天候接听手机。

“它永远不会停止。

”

国外死亡高发季节

MOS 与其他太平间一样，设有冷藏设施。

布莱恩学士

MOS 每年负责监督约 2,500 人的遣返，与兄弟公司 Post Mortem Repatriation 合作——这两家公司都是荷兰 ZDG 的子公司。

该数字包括在国外死亡并被送回荷兰的荷兰公民，以及在荷兰死亡并被送回原籍国或国外其他目的地的外国人。

尽管无法获得全球数据，但近年来在国外死亡的荷兰度假者人数大幅增加。

2024年，外交部为1,275名在海外死亡的荷兰公民提供了领事援助。

然而，总数可能更高，因为该数字仅代表寻求领事协助的案件。

多年来，沃斯注意到了一些微妙的模式。

例如，冬天是一个“非常繁忙的时期”，他解释道，因为许多旅行者去滑雪，而老年人则倾向于访问气候温暖的国家。

“很多荷兰公民要去西班牙、葡萄牙，但他们年纪大了，就在那里去世了，”他说。

MOS 还负责对飞行中死亡人员进行尸检，例如从亚洲返回时死亡的乘客。

最近，在史基浦机场工作期间死亡的一名人员去世后，他们还与当地一家殡仪馆进行了协调。

沃斯和他的团队精通各种哀悼仪式和习俗，并与牧师、拉比、伊玛目和史基浦机场牧师一起工作，同时为来自世界各地文化的失去亲人的人们提供支持。

在休息区，从天花板上垂下来的窗帘可以在葬礼期间将男性和女性分开，这符合一些宗教信仰。

对于沃斯来说，一些最难忘的仪式是为来自南美国家、前荷兰殖民地苏里南的人举办的。

根据非裔苏里南传统，死亡仪式包括清洗死者，这项任务由所谓的“最后办公室协会”负责：荷兰各地的非裔苏里南志愿者组织。

随后，家人、朋友和其他亲人会在 MOS 参加长达数小时的活动，伴随着音乐和美酒。

“有些乐队有小号和鼓，”沃斯说。

“他们在唱歌，他们在哭，但他们在笑，他们在喝酒。

他们早上来，十点钟来，可能需要四五个小时。

“他们庆祝人的一生并纪念他们的死亡，他解释道。

“很高兴见到。

”

从镀锌棺材到太平间“护照”

MOS 拥有一系列棺材，可用于运送经过该设施处理的死者。

布莱恩学士

世界范围内没有任何法律管辖跨国界运送人体遗骸的过程。

相反，各种航空公司规则、行业标准和健康法规——无论是在该人死亡的国家还是在其最终目的地——都发挥了作用。

然而，1937 年，第一个为尸体运送标准制定的跨国协议成立了：《关于尸体运送的国际安排》。

它也被称为《柏林协议》，为死者创建了一份标准旅行证件，称为通行证，有时也称为“太平间护照”，其中包括全名和死因等关键信息。

它还制定了棺材的规则，包括最小厚度和防水密封的要求。

1973年，欧洲委员会更新并简化了《柏林协定》，形成了《尸体转移协定》（斯特拉斯堡协定）。

尽管现在航空业遵循国际航空运输协会制定的协议和指南，但诸如通行证之类的元素仍在使用，其中最著名的是 2019 年首次发布的《同情旅行手册》。

该手册是与 FIAT-IFTA 和其他殡葬业组织协调制定的，成本约为 167 美元，每年更新一次，其中包括针对殡葬业专业人员的 RMR 和其他协议的国家特定要求。

根据许多政府法规，国际航空运输协会的指导方针包括将死者放入密封袋中——过去通常使用更重、更昂贵的镀锌棺材。 更多阅读 祖马女儿因俄罗斯招募指控退出南非议会。

MOS可以提供​​棺材。

太平间后面的房间靠墙立着大约十几个朴素的棺材——有些是杨木做的，有些是纸板做的。

当谈到运来的棺材时，MOS 的所有员工都拥有航空货运安全授权，这意味着他们可以对棺材进行必要的安全检查，以确保里面只有死者，没有违禁品。

在死者离开 MOS 之前的最后步骤中，Vos 或他的团队成员会再次检查文件，然后关闭棺材。

然后用带有太平间自己设计的红色蜡印章密封，这也表明所有文书工作都已就绪。

如果尸体需要空运，MOS 员工会将棺材包裹在厚厚的黑色保鲜膜中，这样既可以保护棺材，又可以使其内容物在往返货舱的途中尽可能不显眼。

投保的重要性

MOS 工作人员在机场外出时会穿着低调地印有工作地点图案的荧光夹克。

布莱恩学士

RMR 很昂贵，但成本差异很大。

据 De Luca 介绍，典型的价格范围为 5,000 至 10,000 欧元（5,800 至 17,600 美元）。

信誉良好的旅行保险公司通常会承担 RMS 索赔的费用。

美国旅行保险提供商 Faye 的理赔和客户体验副总裁杰夫·罗兰德 (Jeff Rolander) 指出，尽管如此，查看细则以确保您的保单包含 RMR 总是有帮助的，这可能属于医疗运输的更广泛的福利范围。

“这项福利可能属于更大的医疗运输福利，也可能是单独的，”罗兰德解释道。

“但通常情况下，遗体送返是你想要寻找的术语。

”

行业专家还建议旅行者在保险申请和文书工作中如实披露其病史。

总部位于澳大利亚和泰国的紧急医疗援助公司 Global 24 Advisory and Assistance 的集团执行主席布雷特·惠特利 (Brett Wheatley) 表示：“不幸的是，有些索赔因为人们没有透露既往病史而被拒绝。”

“我认为重要的是，人们要准确了解他们购买了什么，他们的权利是什么，以及在发生重大事件时实际上可能导致保单无法交付的原因。

”

毫不奇怪，沃斯的工作使他成为旅行保险的坚定支持者。

“我总是说，在去世界各地旅行之前先购买旅行保险，”他说。

这并不总是那么容易

史基浦机场太平间位于机场外，毗邻 CitizenM 酒店。

彼得·德容/美联社

尽管沃斯和他的团队在很多日子里都遵循着类似的模式，但偶尔也会出现例外情况。

一是遣返可能没有护照或其他身份证明的已故寻求庇护者，或来自政府严格限制的国家的个人。

沃斯说，例如，由于大使馆的批准和文书工作的原因，遣返回俄罗斯通常需要更长的时间，而这些工作更加昂贵和复杂。

考虑到俄罗斯领空持续受到的限制，整个过程可能需要 10 到 12 天，而许多国家的标准时间是两到三天。

“他们希望所有文件都翻译成俄语，”沃斯解释道。

“这要花很多钱。

[仅]大使馆费用为 600 欧元（700 美元），翻译文件费用为 400 欧元（465 美元），所以仅文书工作就花费 1,000 欧元（1,163 美元）。

”

还有一些涉嫌凶杀或谋杀的情况。

MOS还设有一间尸检室，严格供法医调查人员使用；有时，记者会出现在太平间，希望能找到新的线索。

沃斯回忆道，在最近发生的一起涉及荷兰公民在海外死亡的备受瞩目的案件中，“我相信门口有 200 人。

”

在这种情况下，他会联系马雷豪斯（Marechaussee）寻求帮助，以驱散人群：“当我打电话时，他们会在两分钟内赶来。

”

社交媒体有时也会带来挑战。

根据ZDG的整体营销策略，MOS有一个TikTok帐户，其中包含十几段展示MOS员工工作的视频：接收尸体、密封棺材、将死者冷藏。

视频中没有显示任何身份信息，例如文件、面孔或衣服。

在评论中，许多用户表达了真诚的好奇和感激。

然而，一些视频在 2024 年底引起了轰动，其中一些视频以一名前 MOS 员工为主角，该员工也出现在荷兰版真人秀《爱情岛》中，并在网上疯传。

这导致一群目瞪口呆的旁观者来到太平间，想一睹他们在网上看到的现实生活。

结果，沃斯发现自己又扮演了保安的角色。

“我告诉他们这不是艾夫特林，”他说，艾夫特林指的是荷兰南部的一个游乐园。

事实上，自从 1990 年开始从事殡葬行业以来，Vos 经历了很多。

在卖掉自己专门建造定制浴室的公司后，他开始兼职担任婚礼和葬礼的司机，然后加入 MOS 并一路晋升。

沃斯说，在这 35 年里，他能得到的最好的赞美就是知道他和他的员工帮助许多人生活中最困难的时刻变得不那么困难。

“当你完成与死者及其家人的工作时，这会给你一种很棒的感觉，”他说。

“当一切都做得很好时，那就是满足感。

”